Seit etwa einem Jahr wird an der Autobahn-Anschlussstelle Bludenz/Montafon gebaut. Mit rund 54 Millionen Euro Gesamtkosten ist das die teuerste Baustelle der kommenden Jahre. „Im Prinzip wird hier eine zusätzliche Spur für die Abfahrt dazugelegt“, erklärt ASFINAG-Projektleiter Christian Hartmann: „Wir haben letztes Jahr im Herbst begonnen und haben im Frühjahr eine Behelfsbrücke bei der Ausfahrtsspur errichtet, damit parallel die neue Brücke errichtet werden kann.“ Diese Behelfsbrücke soll heuer noch vor der Wintersaison abgebrochen werden und die neue Brücke in Betrieb gehen, so der Projektleiter.
Fahrbahnen sind rund 50 Jahre alt
Ende 2023 soll die neue Anschlussstelle fertig sein. Weitere Sanierungen auf der A14 sind bereits beendet. Der Erhalt der Autobahn ist ein fortdauernder Prozess, erklärt Hartmann: „Die A14 wurde irgendwann in den 70er Jahren errichtet. Das heißt, diese ganzen Bauwerke und Fahrbahnbeläge sind eben schon bald 50 Jahre alt oder älter. Dementsprechend sind hier immer wieder Instandsetzungen nötig.“
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Hochwasserschutz entlang der A14
Zwischen Frastanz und Nenzing werden keine Fahrbahnen saniert, aber ein Hochwasserschutzprojekt an der Ill nahe der Autobahn realisiert. Deswegen wird an diesem Abschnitt der Verkehr auf 80 bzw. 100 km/h verlangsamt – eine reine Sicherheitsmaßnahme wegen der Bauarbeiten nahe der Autobahn. Ab April werden die Bauarbeiten aufgrund des dann höheren Wasserstandes wieder pausiert.
ASFINAG baut fleißig
Auf der A14 gibt es immer wieder Geschwindigkeitsbegrenzungen wegen Baustellen. Den größten Umbau gibt es bei der Anschlussstelle Bludenz/Montafon. Aber auch ein Hochwasserschutzprojekt an der Ill sorgt für langsameres Vorankommen.
3.100 Tonnen Salzreserve für den Winter
Für den Winter ist die ASFINAG gerüstet: Insgesamt sind derzeit mehr als 3.100 Tonnen Streusalz eingelagert, gut die Hälfte davon in der Autobahnmeisterei in Hohenems. Ob diese Menge ausreicht, hängt vom Wetter ab, sagt Autobahnmeister Gerald Gröger: „Das kommt auf den Winter an – das variiert von 2.500 bis 6.000 Tonnen.“ Falls mehr gebraucht wird, werde Streusalz aus einem Zentrallager nach geliefert.