Neuartiger Textilbeton für Krumbachbrücke

Der neuartige Baustoff wurde durch die jahrelange Forschungs- und Entwicklungsarbeit der Universität Innsbruck mit dem Vorarlberger Baustoffhersteller Röfix und der Firma Texible aus Dornbirn zur Marktreife gebracht. Nun kommt Textilbeton erstmals in Österreich zum Einsatz bei der umfangreichen Instandsetzung der Krumbachbrücke im Bregenzerwald.

Röfix liefert für das Sanierungsprojekt rund 100 Tonnen Nassspritzreparaturmörtel und die Firma Texible ca. 6.600 Quadratmeter gesticktes Textilgewebe. Mitte Mai wurden auf der Baustelle zwei Versuchsfelder mit dem neuen Verfahren durchgeführt, die nach ca. 28 Tagen von der Universität Innsbruck umfangreich geprüft wurden. Der Baustart erfolgte Anfang Juni, Auftraggeber ist das Land Vorarlberg.

Werkstoff aus Vorarlberg

Textilbeton ist ein künstlicher Verbundwerkstoff, der aus zwei Komponenten besteht: Beton bzw. Mörtel und einer textilen Bewehrung. Das Textilgewebe aus Kohlestofffasern (Carbon) wird anschließend zu gitterartigen Matten verarbeitet.

Bei der Anwendung wird zunächst der schadhafte Beton mittels Hochdruckwasserstrahlen von den zu sanierenden Betonflächen entfernt. Danach wird die Textilbewehrung mit einem Nassspritzmörtel maschinell eingespritzt und die Betonoberfläche glatt abgezogen.

„Das Gewebe wird bei diesem Verfahren im Vorfeld gestickt und beschichtet. Der große Vorteil liegt darin, dass das Material gleich bei der Produktion in der richtigen Größe und Dimension vorbereitet werden kann“, erklärt Philipp Hofer, Vertriebsmitarbeiter am Röfix-Standort in Röthis.

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Textilbeton spart Material

Ein weiterer Vorteil beim Einsatz von Textilbeton ist, dass nur eine relativ dünne Betonschicht notwendig ist, so Röfix Produktmanager Kurt Kutscher: „Das bedeutet, dass die Brücke weniger zusätzliches Gewicht tragen muss als bei einer üblichen Ausführung. Mit nur etwa 3 cm Textilbeton können fast die gleichen Festigkeitswerte erreicht werden wie bei 10 bis 12 cm herkömmlich bewehrtem Beton. Da deutlich weniger Material erforderlich ist, lassen sich Transportkosten und CO2-Emissionen vermeiden.“ Außerdem korrodiert das Textilgewebe nicht – anders als der herkömmliche Stahl in Stahlbeton.

Entwickelt mit Uni Innsbruck

Dem Vorhaben ging eine umfangreiche Forschungsarbeit an der Universität Innsbruck voraus. Der Vorarlberger Baustoffhersteller Röfix unterstützte mit Produktexpertise, Praxisnähe und Anwenderwissen, so das Unternehmen. Bereits während der Forschungsarbeiten wurden erste Tests am Spritzstand am Röfix-Standort in Zirl durchgeführt.

Außerdem wurde eine Richtlinie der Österreichischen Bautechnik Vereinigung (ÖBV) angestoßen, die jetzt von Bauherren wie ÖBB, ASFINAG und Land Vorarlberg), Universitäten, einer Reihe von Materialprüfanstalten und Statikbüros sowie Bau- und Industrieunternehmen erarbeitet wird. "Sie soll den sachgemäßen Einsatz von Textilbeton regeln“, so Kutscher.